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四 柱 有 感
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    现在社会上有关四柱方面的著作如雨后春笋般,层出不穷。细细品味一番,没有哪本书真正地把“道”给讲明白了,创新理论太多,太繁杂,创编理论者更多,管他符不符合易理,先写上一通再说,用起来准不准就不管了。这是当今易学界的通病。也是多数易友们参加了那么多的高级班、特训班之后仍然断不准的主要根源所在。为什么?因为写书的人为写书而写书,造出来的那些理论多数都不符合易理,用这样编造出来的理论来教给易友们,当然断不准了。笔者不想树敌,只想用自己微薄的力量帮助易友们擦亮眼睛,不要再迷信这个大师,那个名人的专著。大师未必是明师。据我所知,国内有不少大师连最基本的64卦都记不住,更谈不上对卦辞、爻辞的深入理解了。

    笔者在这里把近几年来有些四柱大师们创造的一些根本不符合易理的观点拿来剖析一番,以达正本清源之目的。

1:关于天干与地支之间的作用

    很多四柱著作中这样写道:在四柱中,同柱干支可以直接生克,异柱之间,只有相邻的两柱可以作用,并且干与干作用,支与支作用,本柱天干不能和异柱地支直接作用(指生克),本柱地支不能和异柱天干直接作用(指生克),隔柱不作用,(如年柱与日柱或时柱,或月柱与时柱)

    以上这种观点,国内不止一个大师这样讲过,而且大肆讲学。这简直是天大的谬论!

    在这里我可以不保守地告诉易友们:天干与地支之间的作用绝对不是大师们所造的那样!

    大家知道,四柱由年柱、月柱、日柱、时柱组合而成,从书写排列这个角度来看,似乎是年柱与时柱相隔距离最远,但天地间的五行并不是按排四柱那个样子书写出来的呀!

    五行是以能量态布满天地之间,相当于电磁波之类的物质,易友们都知道,电波或光能一秒钟走30万公里,能绕地球赤道七周半,这样遥远的距离一秒钟就走完了,“四柱大师”书写的年柱到时柱的这点距离,应该不会阻碍五行的流通吧?也不会阻碍年柱与时柱直接交流吧?

    天干是能量态的,没有什么固定形态,只有依附在有形质的地支之上,其功能才得以显现。所谓天无形而地有质,说的就是这个。说得再透一些,天干好比是人的灵魂,地支好比是人的****,二者是不可分开的。灵魂(天干)必须借助****(地支)来表达其功能;****(地支)必须依靠灵魂(天干)的能动性才能有所作为。

    在一个排好的四柱中,从理论上来讲,任何一柱之间都可以相互作用关键点在于组合与气的流通路线。掌握了气的流通路线,从四柱的组合里,便会找到契机点,而气的流通路线,最主要是看某种五行气数的旺衰与柱中的组合来确定其走行的方向路线。下边笔者将十几年来对五行气数旺衰及五行气数的走行路线介绍如下:

    一种五行在通常状态下要做两件事情,一是去生别的五行,再就是受生,即受别的五行来相生。这两种情形统称之为“顺”。

    当周围的环境(组合)不允许这种五行按正常的“顺”的道路运行时,此种五行首先要对周围五行进行“克”。若没有克的对象,则喜“被克”,这种情形称之为“逆”。

    如果一种五行周围组合有生我者,又有我生者,还有我克者,并有克我者之几种情形,那么,这种五行的走行路线应当是怎样的呢?

    在通常状态下遇到这种情形,最先论生,即我去生其它五行,这是大自然最本原之理。因我去生其它五行了,所以我之体力能量消耗最大,此时最需要补充能量,而补充能量的最直接途径便是受生。即受其它五行的相生。也就是说,当有生我、我生这种组合时,生我与我生这两种运动状态是同时进行的。此时的我不会去克其它五行,即使有“我克”的五行这种组合,我也不会去克。这就是贪生(受生、我生)忘克的来源。

    一般来说,胎、养、长生之类的五行,最喜受生。不具备克其它五行的能力,因此,这一类五行最主要是吸收能量,尤如胎儿、婴儿般,只管吸收母亲营养,以成长身体,并不会象成年人那样去竞争、拼搏、战争。

    同理,冠带、临官、帝旺之类的五行,由于其能量比较强,能量强了首先要宣泄出去,而宣泄最直接的渠道是“生”,于是这类旺相五行最本能就是去生其它五行。如果没有相生其它五行的组合,那么这些旺相的五行能量得不到及时宣泄,就会本能地去克其它五行,以消耗自身过旺的能量。

    死、墓、绝之类的五行,尤如墓年老人,其生扶能力与受生能力都很弱。即这种五行的吸纳、受生能力很差,生扶(生其它五行)的能力也很差,同时最怕受到另一种五行的克制。

    以上是从五行这个角度来论述的,下面从阴阳这个角度来论述一番。在一个排好的四柱中,干支是最基本的组合,也是一对阴阳关系,天干为阳,地支为阴。宇宙中阴阳之间的作用是最根本的作用,所以在排好的四柱中,干(阳)与支(阴)之间的作用才是一对最根本的作用力量,即使是异柱干支之间,只要天地通气,其相互之间的作用力也是很大的。距离不是阻碍相互之间作用的关键。

2:关于神煞系统的运用

    现代版本的一些四柱书中,都忽略神煞的作用,甚至有的大师竟然否认神煞的作用。这些观点都是错误的。古人创造这些神煞,都是有用的。有些信息的解读,仅用阴阳五行生克制化,刑冲合害破是解释不清楚的。只有代入神煞系统,才能将信息解读得更加到位。现举一例来说明:某男,其四柱为:

    
            癸卯年     己未月     丁巳日     辛亥时

    此男二岁起大运,在39岁那年出了车祸受伤住院三个多月,那一年正是辛巳年。他于 2003年找我预测,我根据他四柱原局信息对其讲:你在公家单位里开过车,后来自己家又养了车,你开公家车时没有赚到多少钱,而自己家养的车赚了些钱。开公家车肇过事,而开自己家的车很平安。该男评价:测得十分准确,2001年夏天出的车祸就是开公家单位车出的车祸。自己家养的出租车生意还挺好的。晚间经常开自家车出去,但很平安,开单位车是白天肇的事。

    这里的信息我是这样提取的:从年柱癸卯为基准来查,亥卯未马星在巳,巳为马星,正坐在日干丁火之下,我把其称之为“岁马”,意即从太岁查出来的马星,这个马星是代表公家车的。而从日柱丁巳为基准来查,巳酉丑马星在亥,亥在时柱,我把其称为“日马”,意即从自身日柱查出来的马星,这个马星亥代表求测者自家的私有车。

    在整个四柱里,日元丁火生于夏季末,最热的季节,故身旺。日主丁巳为自身坐羊刃,巳又是岁马,这样组合起来便可解读出这样的断语:开着公家车(岁马)出车祸(丁羊刃在巳)了。同时羊刃又为比肩,故劫财,所以开公家车收入不好,没赚着钱。而时柱马星亥水代表私家车,在夏季起着调侯的重要的作用。亥上乘天干辛,辛为日干之偏财,辛与亥都为喜用,故开私家车既平安又赚钱。又从日干丁来查,丙丁猪鸡位,为天乙贵人,这样又可以如此来解读:私家车经常拉一些当官的、有社会地位的人,并能赚到一些偏财。因亥既是日干的官鬼,又是日干的天乙贵人,又为日之马星。由此,神煞的重要性体现得淋漓尽致!

3:关于12状态的具体运用

    12状态指的是长生、沐浴、冠带、临官、帝旺、衰、病、死、墓、绝、胎、养这些内容。现在多数所谓“新派四柱”都不讲12状态,他们只讲旺、相、休、囚、死。其实这都是研易的误区!很多自称是“四柱大师”的人连五行旺衰和五行的气数都搞不明白,创造出一些不论阴干阳干,都统一长生,统一沐浴,统一死的理论。如国内某大师认为,甲乙木都长生在亥,帝旺在卯,死在午………到了大师这里,连阴阳都不分了!这是天大的笑话!只能说明大师的学术水平尚浅!

    这里我毫无保留地告诉易友们:旺、相、休、囚、死是以月令为纲领来衡量全局所有五行旺衰的参照系。而12状态(长生、沐浴、冠带……)是以日干为准来查看某一时空点中这种五行的气数状态!12状态和旺、相、休、囚、死完全是两组概念!

    大家知道,夏季火旺,夏季的丙午日为旺中之旺(丙帝旺在午),秋季的丙午日为囚中之旺(火囚于秋季),冬季的丙午日为死中之旺,而春季的丙午日为相中之旺。

    知道了这些道理,其它五行的存在状态一理可通。现在很多“新派四柱”大师动辄便搞出一套旺极了转成从旺格局之类的东西,误人子弟!何为旺极?极者,极端之意!凡事走到巅峰点才称之为旺极,只要没有走到帝旺点,就有上升空间,就不可称之为旺极!

比如这个四柱:

                丁巳     乙巳     丙寅     癸巳

    这个四柱很多人都把其看作是火旺,而且是旺极了,由于癸水是雨露之水,经不住烈炎,于是四柱一片火海,这点癸水没有藏身之处!于是把这个四柱看作是火旺极,专旺格局了。

    其实这个四柱从表象来看的确火很多,但多并不代表旺,这里巳月是夏季,并且是初夏,日元丙走到巳是临官,并没有旺极,丙火在日柱坐寅木之上,丙火到寅只是长生,如一把火刚刚点燃。长生之火发展到帝旺需要经过一段过程。在整个四柱里并没有帝旺点午的出现,故这把火想走到帝旺还需等待。远远还没有达到旺极,初生之火最怕见水,见水极易熄灭,时柱之癸水看似无根,实则有根,因癸巳纳音为长流水之故。长流之水,群火难以令其干涸!
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